Google Übersetzung.....
02.03.2011

Präsident und Direktor von Honda R & D Co. Ltd, Mr. Tomohiko Kanawabe, auf dem Genfer Automobilsalon Show 2011 interviewt


Auf der Honda R & D-Strategie:

Honda hat stets an vorderster Front der Entwicklung von Technologien, die einen positiven Beitrag zum Leben der Menschen und die Gesellschaft als Ganzes bieten, und das wird sich nie ändern.

Also in unseren F & E-Aktivitäten wird Honda immer bemüht, ein weltweit führendes Unternehmen in allen Arten von Technologien, die wirklich nützlich für die Menschheit sind. Das ist nichts Neues - es war die Philosophie unseres Gründers Sochiro Honda - und es wird auch weiterhin die Richtung unserer Forschung und Entwicklung in der Zukunft zu gestalten.



Auf wie Honda Sport / Rennsport in Zukunft Modelle eingebaut werden's:

Rennsport und Sportwagen seit jeher ein wesentlicher Bestandteil des Honda-DNA. Es ist zu früh, um über konkrete Ersatz für sportliche Modelle wie den Civic Type R, der S2000 und der NSX, aber Sie sprechen können sicher sein, wir sind aktiv im Moment in der Auswertung und Analyse, wie unsere sportliche DNA in unser künftiges Modell eingebaut werden können Palette.


Zur Sicherheit:

Honda ist seit jeher ein führendes Unternehmen im Bereich der Sicherheitstechnik, und wir beabsichtigen, weiterhin in die Zukunft zu führen. Im vergangenen Jahr erhielten wir einen Euro NCAP Advanced Auszeichnung für unsere CMBS - Collision Mitigation Brake System und das ist natürlich eine große Ehre. Aber für die Zukunft glauben wir, dass was wir als "intelligenter Technik" wird mehr und mehr an Bedeutung im Hinblick auf die Kfz-Technik und so haben wir festgestellt, das Honda Research Institute in der Nähe von Frankfurt, dessen spezifische Auftrag ist es, diese grundlegenden neuer Technologien gemeinsam zu entwickeln mit externen Institutionen wie Universitäten. Also das ist, wo wir sind Regie unsere Bemühungen im Bereich der Automobil-Sicherheitsstandards für die Zukunft.

Am Hondas Vision für eine nachhaltige Mobilität:

Das gesamte Konzept der nachhaltigen Mobilität ist von entscheidender Bedeutung. Auf kurze Sicht unseres Ansatzes ist es, die Effizienz des Verbrennungsmotors zu verbessern - sowohl bei Benzin-und Dieselmotoren - aber das ist nicht genug, um wirklich sprechen über nachhaltige Mobilität.

Dafür müssen wir über erneuerbare Energien zu denken und auch erneuerbare Energieträger wie Strom oder Wasserstoff, um sicherzustellen, dass wir die am besten geeignete Energiequelle für unterschiedliche Anforderungen stellen.

So also ist auch Honda setzen viel Mühe in die Entwicklung dieser Technologien für erneuerbare Energien in einer umweltfreundlichen Art und Weise. Zum Beispiel ist Honda bereits produzierenden Solarzellen, so dass wir Strom aus Sonnenenergie erzeugen kann und diese Energie kann dann verwendet werden, um Wasserstoff sehr effizient zu produzieren. Wir arbeiten auch auf Technologien zur Ethanol als Energieträger zu erzeugen. Also unser Ansatz ist, dass es nicht nur der Motor und Antriebsstrang, die optimiert werden müssen, aber wir müssen auch über die Energieerzeugung Seite der Gleichung zu denken. Wenn wir diesen Punkt zu erreichen, dann können wir wirklich anfangen zu sprechen über nachhaltige Mobilität.

ENDE

Hast du den Text eventuell auch noch mal auf englisch, damit man was versteht?

So klingts ja irgendwie schon mal interessant. Glaub ich.

Na sicher......

02.03.2011

President and Director of Honda R&D Co. Ltd., Mr. Tomohiko Kanawabe, interviewed at Geneva Motor Show 2011


On Honda's R&D Strategy:

Honda has always been in the forefront of developing technologies which provide a positive contribution to people's lives and to society as a whole and this will never change.

So in our R&D activities, Honda will always strive to be a world leader in all manner of technologies which are really useful for mankind. This is nothing new - it was the philosophy of our founder Sochiro Honda - and it will continue to shape the direction of our R&D in the future.



On how Honda's sporting/racing heritage be incorporated in future models:

Motor racing and sports cars have always been an essential part of Honda's DNA. It's too early to talk about specific replacements for sporting models such as the Civic Type R, the S2000 and the NSX but you can be sure we are actively involved right now in evaluating and analysing just how our sporting DNA can be incorporated into our future model range.

On safety:

Honda has always been a leader in the field of safety technology and we intend to continue to lead in the future. Last year we received a Euro NCAP Advanced award for our CMBS - Collision Mitigation Brake System and of course this is a great honour. But for the future we believe that what we call "intelligent technology" will become more and more important in terms of automobile technology and so we have established the Honda Research Institute near Frankfurt whose specific brief is to develop these fundamental new technologies in collaboration with outside institutions such as Universities. So this is where we are directing our efforts in the field of automobile safety for the future.

On Honda's vision for sustainable mobility:

The whole concept of sustainable mobility is vitally important. In the short term our approach is to improve the efficiency of the internal combustion engine - both petrol and diesel engines - but this is not enough to really talk about sustainable mobility.

For that we need to think about renewable energies and also renewable energy carriers such as electricity or hydrogen to ensure that we can provide the most appropriate energy source for different requirements.

So therefore Honda is also putting a great deal of effort into developing these renewable energy technologies in an environmentally friendly manner. For example, Honda is already producing solar panels so we can produce electricity from solar energy and this energy can then be used to produce hydrogen very efficiently. We are also working on technologies to produce Ethanol as an energy carrier. So our approach is that it's not just the engine and powertrain that need to be optimised but we also have to think about the energy production side of the equation. When we reach that point, then we can really start talking about sustainable mobility.